Rondweg Weerselo

De rondweg is al jarenlang onderwerp van gesprek in Weerselo. Er is door inwoners, werkgroepen, de dorpsraad en ondernemers veel tijd en aandacht aan besteed. We begrijpen dat het uitstellen van het plan vragen oproept, of misschien ook teleurstelling.

De stikstofregels maken het op dit moment niet mogelijk om het project uit te voeren. Dat besluit is niet zomaar genomen. Tegelijk willen we duidelijk maken: we laten het hier niet bij. Er zijn andere stappen die wel mogelijk zijn.

Gemeente en provincie nemen op korte termijn maatregelen die bijdragen aan meer veiligheid en een betere leefomgeving in het dorp:

• De Bisschopstraat (N343) wordt opnieuw ingericht.
• De Legtenbergerstraat wordt opnieuw ingericht, vanaf café De Troll tot aan het begin van de bebouwde kom.

In september 2025 zijn tijdens gesprekstafels ideeën, zorgen en aandachtspunten opgehaald over de Legtenbergerstraat en de Bisschopsstraat. Bewoners en betrokkenen kregen hierbij de mogelijkheid om mee te denken over de verkeerssituatie, leefbaarheid en mogelijke verbeteringen in de straat.

De opgehaalde input is vervolgens gebruikt om verschillende maatregelen te onderzoeken en uit te werken in een conceptontwerp voor beide straten.

Tijdens de vervolgbijeenkomst in mei 2026 zijn deze conceptontwerpen teruggekoppeld aan inwoners. Ook tijdens deze bijeenkomst was er opnieuw ruimte om reacties, aandachtspunten en suggesties mee te geven. De ontvangen input uit beide bijeenkomsten wordt meegenomen bij het opstellen van het definitieve ontwerp.

De samenvattingen van beide bijeenkomsten staan weergegeven op deze pagina. Scroll naar beneden om deze te bekijken.

Samenvatting gesprekstafels herinrichting Legtenbergerstraat Weerselo 

Op 6 mei 2026 organiseerde de gemeente Dinkelland vervolg­bijeenkomsten over de Legtenbergerstraat in Weerselo. Tijdens deze avonden werd een aangepast ontwerp voor de herinrichting van deze straat gepresenteerd. Inwoners en belanghebbenden konden reageren op het laatste ontwerp en aandachtspunten meegeven voor het vervolg.

Het aangepaste ontwerp is opgesteld op basis van de eerdere gesprekstafel uit september 2025. Veel aanwezigen gaven aan dat zij hun eerdere opmerkingen terugzien in de nieuwe plannen. Uitgangspunt van het nu voorgestelde ontwerp is dat  het zware verkeer zoveel mogelijk uit de straat geweerd wordt.

Reacties op het aangepaste ontwerp
Over het algemeen werd positief gereageerd op het aangepaste ontwerp. Bewoners waarderen vooral dat de straat meer het karakter krijgt van een woonstraat, met meer aandacht voor verkeersveiligheid en leefbaarheid.

Positief ontvangen onderdelen van het ontwerp zijn:

• een smaller wegprofiel; 
• meer groen in de straat; 
• gelijkwaardige kruisingen; 
• bredere ruimte voor voetgangers; 
• een inrichting passend bij een 30 km/u-zone; 
• het verwijderen van drempels en plateaus uit het eerdere ontwerp. 

Daarnaast werd positief gereageerd op het uitgangspunt dat zwaar verkeer zoveel mogelijk uit de straat geweerd moet worden.

Belangrijkste aandachtspunten uit de gesprekken
Tijdens de bijeenkomst kwamen verschillende onderwerpen naar voren die door meerdere inwoners werden genoemd. Hieronder zijn de belangrijkste en meest terugkerende thema’s samengevat.

Daarnaast zijn ook individuele aandachtspunten, vragen en locatiegebonden opmerkingen besproken en genoteerd. Deze nemen we mee in de verdere uitwerking van het ontwerp. Daarbij maken we steeds een afweging tussen verschillende belangen, verkeersveiligheid, technische mogelijkheden en regelgeving. Hierdoor kunnen we helaas niet alle individuele wensen volledig overnemen.

Snelheid
Veel inwoners geven aan dat de Legtenbergerstraat momenteel als onveilig wordt ervaren door hoge snelheden. Bewoners omschrijven de straat meerdere keren als een “racebaan”. Er is brede steun voor een inrichting die automobilisten stimuleert om langzamer te rijden.

Zwaar verkeer
Het onderwerp zwaar verkeer blijft een belangrijk aandachtspunt tijdens alle gesprekken. Bewoners geven aan dat vrachtverkeer en landbouwverkeer zorgen voor overlast en onveilige situaties. De gemeente onderzoekt mogelijke oplossingen, waaronder alternatieve routes voor dit verkeer

Fietsers en voetgangers
Inwoners vinden het belangrijk dat de straat veiliger wordt voor fietsers en voetgangers. Daarbij wordt aandacht gevraagd voor:

• veiligheid voor fietsers; 
• voldoende ruimte op de stoepen; 
• overzichtelijke kruisingen; 
• parkeren in combinatie met fietsveiligheid. 

Geluid en materiaalgebruik
Er zijn vragen gesteld over het gebruik van klinkers en de invloed daarvan op geluidsoverlast. Daarbij is gesproken over mogelijke geluidsarme oplossingen en de relatie tussen snelheid, materiaalgebruik en leefbaarheid.

Gesprekstafels Bisschopstraat 6 mei 2026 

Tijdens de gesprekstafels van 6 mei 2026 in Weerselo zijn omwonenden, ondernemers en leden van lokale belangengroeperingen met elkaar in gesprek gegaan over het aangepaste voorlopige ontwerp van de Bisschopstraat. De algemene reactie was positief: er is brede steun voor aanpassingen. Vooral voor het plan een rotonde aan te leggen bij De Aanleg en een brede middengeleider. Deze maatregelen zorgen voor een verbetering van het oversteken en de verkeersveiligheid.

Tegelijkertijd zijn er enkele aandachtspunten en zorgen genoemd. Er wordt aandacht gevraagd voor: 

• Behoud en terugbrengen van groen 
• Het verdwijnen van parkeerplaatsen 
• De inrichting van de middengeleider 
• De veiligheid van de oversteekplaatsen 
• De werking van de rotonde 
• De positie van fiets- en voetpaden 
• De toegankelijkheid van de bushaltes 

We gaan nu bezig met het aanpassen van het ontwerp. Waar dat kan en past, verwerken we de genoemde aandachtspunten in het plan. 

De verwachting is dat het plan uiterlijk 2028 gerealiseerd kan worden. Er moet een planologische procedure doorlopen worden, vergunningen worden aangevraagd en grond worden verworven. Daarna vindt de aanbesteding plaats en kan worden gestart met de realisatie. Tussen nu en realisatie, houden we u op de hoogte via mail, website en inloopbijeenkomst(en).

In september 2025 spraken de gemeente Dinkelland en de provincie Overijssel met inwoners, ondernemers en belangenorganisaties over uitstel van het project Rondweg Weerselo en het verbeteren van de verkeersveiligheid en leefbaarheid op de Legtenbergerstraat en Bisschopsstraat in  Weerselo. 

Gesprekken met organisaties
Op 3 en 11 september 2025 spraken we met Stichting Ons Dorp, Werkgroep Rondweg Weerselo Oost, Ondernemersvereniging Weerselo en Dorpsraad Weerselo.

Tijdens deze bijeenkomsten werd uitgelegd dat de rondweg voorlopig niet kan worden aangelegd door de stikstofregels. Totdat daar een oplossing voor is, werken gemeente en provincie aan verbeteringen binnen het dorp zelf.

Belangrijke punten uit deze gesprekken:

• De meningen over de rondweg verschillen. Wel steunen de groepen het idee om op korte termijn maatregelen in het dorp te nemen.
• De Legtenbergerstraat wordt als druk en onveilig ervaren. Vooral door zwaar verkeer, lawaai en hoge snelheid.
• Op de Bisschopsstraat is men bang dat snelheidsremmende maatregelen juist meer geluid, trillingen en opstoppingen veroorzaken.
• De nadruk moet liggen op veilig oversteken en het verbeteren van de leefbaarheid.
• De groepen vinden het belangrijk dat de maatregelen later worden geëvalueerd.

Gesprekstafels 
Op 24 september 2025 gingen inwoners en belanghebbenden in gesprek over mogelijke oplossingen. Dit gebeurde aan de hand van een praatplaat met voorbeelden van maatregelen.

Legtenbergerstraat (uitgevoerd door gemeente Dinkelland)
Inwoners waarderen delen van de huidige plannen, zoals de brede stoepen, straatjuwelen en gelijkwaardige kruisingen. Tegelijk maken zij zich zorgen over veiligheid, geluid en zwaar verkeer.

Belangrijkste punten uit de gesprekken:

• Er wordt te hard gereden, wat gevaarlijk is voor kinderen en fietsers.
• Zwaar verkeer, zoals vrachtwagens en landbouwvoertuigen, zorgt voor onveiligheid en overlast.
• Inwoners willen dat de straat een asfaltlaag krijgt. Dat rijdt volgens een meerderheid stiller dan klinkers.
• Liever slingers, groen en versmallingen dan drempels of plateaus.
• Brede fietsstroken en goede stoepen aan beide kanten van de straat.
• Meer groen en verlichting, zodat de straat prettiger en veiliger wordt.

Inwoners willen graag samen met de gemeente verder werken aan een plan voor een veilige, rustige en groene straat, waar auto’s te gast zijn en ruimte is om te lopen, fietsen en spelen.

Bisschopsstraat tussen De Aanleg en de Weerselerveldweg (uitgevoerd door provincie Overijssel)
De deelnemers gaven allemaal aan een 30 km/u zone geen goed idee te vinden. Ze zijn bang dat snelheidsbeperkende maatregelen die bij 30 km/uur horen, zoals drempels en klinkers, voor geluidsoverlast, trillingen, opstoppingen en meer uitstoot van uitlaatgassen zorgen. Ook voor hulpdiensten het openbaar vervoer zijn dit soort maatregelen niet prettig. 

Belangrijkste aanvullende punten uit de drie gespreksrondes:

• Zorg dat fietsers en voetgangers veilig over kunnen steken. Vooral ter hoogte van De Aanleg/Gunnerstraat en de Sint-Remigiusstraat/Plus Supermarkt. Voor De Aanleg/Gunnerstraat werd een bredere fietsoversteek genoemd. Ook was er de suggestie voor de aanleg van een rotonde. De provincie onderzoekt of een rotonde hier past. De ruimte is krap.
• De (fiets)oversteek bij Blokhuis wordt als veilig ervaren, vooral omdat deze breder is
• De wachttijden voor verkeer vanuit De Aanleg richting het zuiden/Oldenzaal zijn erg lang. Dat is ook zo op de Gunnerstraat richting het noorden/Tubbergen en in mindere mate voor de Holtwijkerstraat.
• In alle drie gespreksrondes geven de deelnemers aan dat ze de maximale snelheid in de Bisschopsstraat op 50 km/u willen houden. De weg moet asfalt blijven, geen klinkers. De nadruk in de gesprekken lag vooral op het veilig oversteken. 

Vervolg
De gemeente en provincie gebruiken alle ideeën en zorgen uit de gesprekken om te onderzoeken welke maatregelen mogelijk, haalbaar zijn. De resultaten worden verwerkt in een conceptontwerp, dat op in het eerste kwartaal van 2026 wordt teruggekoppeld aan inwoners en andere belanghebbenden of geïnteresseerden. De samenvatting van deze bijeenkomst leest u hierboven. 

Wilt u teruglezen waarom de rondweg er zou komen en hoe het plan tot nu toe is verlopen? Hieronder leest u de achtergrondinformatie.

Waarom een rondweg?

In 2005 besloot de provincie Overijssel dat een rondweg nodig was. Het doel: het doorgaande verkeer uit de dorpskern halen. Dat zou zorgen voor:

• minder drukte in het centrum,
• meer verkeersveiligheid,
• en betere doorstroming op de N343.

Provincie en gemeente hebben sindsdien gewerkt aan het uitvoeren van het plan. Door de stikstofregels kan de weg nu niet worden aangelegd. Daarom ligt het project voorlopig stil.